L'inauguration officielle du Leiewerken sur et autour du complexe de déversoirs à Harelbeke vient d'avoir lieu. L'association momentanée Leieland, composée des sociétés adjudicatrices Jan De Nul nv, Herbosch-Kiere nv, Engie Fabricom nv et Aelterman bvba, était responsable de la conception et de l'exécution des travaux.
Au cours des cinq dernières années, l'association momentanée Leieland a travaillé pour De Vlaamse Waterweg sur le renouvellement et la modernisation du barrage, de la voie navigable et de la zone le long de la Lys à Harelbeke.
Jan De Nul et Herbosch-Kiere étaient conjointement responsables des travaux de construction, de la coordination générale et de la coordination des intérêts entre toutes les parties concernées.
Engie Fabricom était responsable des travaux électromécaniques, Aelterman des structures en acier. Leur étroite collaboration a permis une conception optimale et une mise en œuvre de grande qualité, tant au niveau nautique, hydraulique, technique qu'esthétique.
Les travaux d'infrastructure ont eu lieu en plein centre-ville de Harelbeke. La Lys n'a pas non plus pu être bloquée pendant les travaux. Tout cela a eu un impact direct sur les méthodes de mise en œuvre et la planification du projet.
L'association momentanée Leieland a opté pour la conception d'une écluse temporaire afin que l'expédition ne soit pas entravée par les travaux. Un déversoir temporaire a permis d'éviter les inondations pendant les travaux.
La nouvelle écluse et le déversoir ont été prévus au même endroit que l'ancien pour une conception nautique et hydraulique optimale. La construction ne pouvait donc commencer qu'après la conception de l'infrastructure temporaire et la démolition de l'ancienne infrastructure.
En plus du nouveau complexe d'écluses du barrage, Leieland a construit une station de pompage avec deux turbines. Cette énergie sera générée en cas de surplus d'eau. Inversement, en période de sécheresse et en cas de pénurie d'eau, la station de pompage peut pomper l'eau vers le bâtiment d'eau ascendant. Le rendement énergétique attendu est supérieur à la consommation du complexe du déversoir, ce qui signifie que le complexe est considéré comme neutre en énergie.
Les Leiewerken à Harelbeke font partie du projet global Seine-Escaut, qui améliore la connexion par voie navigable entre le bassin de la Seine et le bassin de l'Escaut. Grâce à quelques grands travaux d'infrastructures en France, en Wallonie et en Flandre, des bateaux de navigation intérieure jusqu'à 4 500 tonnes peuvent naviguer entre Paris et Anvers. Ces travaux d'infrastructure comprennent la rénovation des écluses, des barrages et des murs de quai, l'approfondissement des canaux, le creusement de nouveaux canaux et l'élévation des ponts.

À Harelbeke, Leieland a réalisé les travaux d'infrastructure suivants :
• Démolition des anciennes infrastructures
• Nouvelle écluse (230 m de long, 12,5 m de large x 4,70 m de profondeur d'eau)
• Nouveau déversoir (deux segments de déversoir de 12,5 m de large chacun)
• Station de pompage avec turbines
• Échelle à poisson
• Murs de quai (2 km)
• Dragage
• Installation d'un nouveau pont en acier (80 m et 1 000 tonnes), du pont Bloemmolen (pont cycliste mobile) et du pont Banmolen
• Égouts, réseau de chaleur et route.