La jonction du R0 (le Ring autour de Bruxelles) et de l'A201 (la connexion avec Brussels Airport et l'avenue Leopold III) sera entièrement rénovée. Le gouvernement flamand investit 200 millions d'euros dans le nouveau nœud et a décidé de travailler avec un partenaire privé. La recherche d'un consortium d'entrepreneurs commence maintenant. Les travaux devraient débuter en 2022.

Le grand «bouton turbine» existant disparaîtra et une première belge le remplacera : un échangeur dit à point unique. De plus, tout le trafic à l'entrée et à la sortie du milieu est géré par une intersection contrôlée par la lumière. Il y aura également plusieurs connexions multimodales grâce au complexe.
«Le tramway de l'aéroport et plusieurs autoroutes cyclables auront carte blanche le long de ce nouveau carrefour. Dans le même temps, nous pensons également à l'accessibilité du site aéroportuaire. En outre, un certain nombre de ponts prioritaires qui sont actuellement en mauvais état sont en train d'être traités », explique la ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics, Lydia Peeters.

Entrepreneurs
Cela a également lancé la recherche d'un consortium d'entrepreneurs souhaitant financer, exécuter et entretenir les travaux. Cela se fait dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Le consortium aide à déterminer la conception, la méthode de mise en œuvre, le phasage et l'approche la moins nuisible.
Outre le financement et la réalisation des travaux, le partenaire privé assure également la maintenance pendant trente ans. Le gouvernement flamand paie alors une taxe de disponibilité pour trente ans.

Désuet et trop gros
La jonction du Ring autour de Bruxelles avec l'A201 (avenue Léopold III et site de l'aéroport) est aujourd'hui une jonction de turbine. Ce nœud est en fait trop grand sur certaines branches par rapport au trafic à traiter. En outre, un certain nombre de ponts sont en très mauvais état et nécessitent une rénovation urgente.
L'entrée et la sortie de H. Henneaulaan et Zaventem et le carrefour de la R0 et de la E19 sont également très proches de cette jonction. Le R22 est également tissé à travers ce nœud. Tout cela crée des situations dangereuses, ce qui nuit à la fluidité du trafic.
Le nœud sera remplacé par un Single Point Interchange (SPI). Il s'agit d'une manière unique d'organiser un complexe d'entrée et de sortie, où tout le trafic converge au milieu et est réglé à une seule intersection contrôlée par le trafic.
Un tel SPI présente plusieurs avantages : la capacité est supérieure par rapport à un complexe d'entrée et de sortie classique et le trafic peut également être mieux dosé. Cela signifie que les embouteillages ou les accumulations de trafic d'aujourd'hui peuvent être réduits à l'avenir. Cela améliore les flux.
De plus, grâce à un SPI, toutes les infrastructures peuvent être construites de manière beaucoup plus compacte, optimisant la consommation d'espace et créant plus d'espace pour le tramway de l'aéroport et libérant de l'espace supplémentaire pour les autoroutes cyclables et le réseau vert-bleu. Le Woluwe est également en cours d'ouverture.

Nœud multimodal
Conformément à la vision bruxelloise, l'A201 deviendra un boulevard de la ville où la limite de vitesse sera également plus basse. En plus de la nouvelle jonction pour la voiture, des alternatives sont également utilisées ici.
«Nous fournissons un tunnel pour le Ringtrambus afin qu'il puisse facilement atteindre son dernier arrêt à Brussels Airport. En outre, il y aura également un tunnel et un pont pour le futur tramway de l'aéroport et nous nous concentrerons également sur des liaisons cyclables sûres et détachées. La région autour de l'A201 et du site aéroportuaire est une grappe économique importante, et nous voulons utiliser au maximum l'accessibilité multimodale », a déclaré la ministre Peeters.
Avec ce projet, Werken aan de Ring est prêt pour un troisième grand chantier sur la R0. «Travailler sur le Ring est un programme multimodal et, ces dernières années, nous avons donc investi beaucoup d'efforts dans les autoroutes cyclables, les points mobi et le Brabantnet. Grâce à cette décision, nous nous attaquerons à une troisième entrée et sortie importantes du Ring dans les années à venir », déclare Nele Degraeuwe, responsable de programme chez Werken aan de Ring.
«Nous rendons toujours ces rampes et ces sorties plus multimodales. Pensez simplement au pont cyclable volant sur le Medialaan ou aux voies de bus séparées et aux pistes cyclables du H. Henneaulaan. Nous continuerons ainsi à écrire une histoire intégrale pour la qualité de vie et la mobilité en région bruxelloise », conclut Nele Degraeuwe.

https://www.bouwkroniek.be/article/aannemer-gezocht-voor-nieuw-knooppunt-brusselse-ring.34869