17 km de ligne de tram et 25 stations. La première phase à réaliser est de 12,5 km et 17 stations.

Le projet de tram, qui doit relier le site du Standard à Coronmeuse en traversant le centre de Liège, marque le retour de ce mode de transport dans l’agglomération liégeoise après 50 ans d’absence.

Le tracé du tram, avec ses stations, va engendrer des dynamiques d’évolution spécifiques pour chaque site traversé, selon qu’il s’agisse du centre-ville, d’une zone industrielle, d’un quartier résidentiel, etc. Ces dynamiques sont travaillées précisément en fonction des caractéristiques propres de chaque site.

Zone de stockage des trams : une zone de stockage pour les trams est créée pour les besoins de l’exploitation de la ligne en double fréquence. Cette zone servira également de zone d’arrière gare pour l’exploitation courante et pour la gestion en mode dégradé.

Parking du Standard : l’arrivée du tram est l’occasion de structurer un pôle multimodal, implanté au droit du Standard avec la station tram, un site propre bus et une zone de régulation. Les quais de tram/bus sont mutualisés afin d’optimiser les reports modaux. Deux P+R complètent ce dispositif ; un en ouvrage de +/- 650 / 700 places et un second, d’environ 60 places, qui permettra le stationnement de cars les jours de matchs.

P+R : un parking relais en ouvrage de +/- 900 places est créé à proximité immédiate de la station GARE DE BRESSOUX. Il intègre dans sa conception initiale la possibilité d’accueillir ultérieurement une passerelle reliant le P+R au quai de la Gare SNCB de Bressoux afin d’optimiser les échanges voitures / train.