La construction de la liaison ferroviaire Liefkenshoek implique la réalisation d'une liaison ferroviaire directe entre les rives gauche et droite de l'Escaut. La nouvelle liaison ferroviaire relie directement Linkeroever à l'infrastructure ferroviaire de la rive droite (ligne de chemin de fer 11 et gare de formation Anvers-Noord) sans avoir à quitter la zone portuaire.
Le tunnel ferroviaire de Liefkenshoek représente le développement nécessaire de la capacité de transport, qui connaît une croissance importante grâce à la mise en service du quai de Deurganck.
Le consortium Locorail, formé de BAM PPP (50%), CFE (25%) et Vinci Concessions (25%), a réalisé la construction de la liaison ferroviaire Liefkenshoek à Anvers.
Le client était Infrabel, le gestionnaire d’infrastructure du réseau ferroviaire belge. Il s’agit d’un contrat de partenariat public-privé dans lequel Locorail était responsable de la conception, de la construction, du financement et de la maintenance du nouveau tunnel ferroviaire pendant 38 ans.
BAM Contractors a participé à la conception et à la construction d'une liaison ferroviaire à deux voies d'une longueur totale de 16,2 kilomètres. Cet itinéraire comprend 4,8 kilomètres de talus de chemin de fer ; 4,2 kilomètres de fente ouverte et fermée ; 1,2 km de tunnel existant (réouverture du tunnel de Beveren déjà construit, mais non mis en service) et près de 6 km de tunnel à double forage, d’un diamètre intérieur de 7,3 mètres.