La zone du projet, qui se trouve le long de la ligne de chemin de fer à la gare de Louvain, est un site remarquable à bien des égards. Il se trouve à quelques pas de la gare de Louvain, à l'ombre des nouveaux grands développements de gares, tout en étant relié au quartier résidentiel de petite taille existant "Klein Rijsel".
Le client avait l'ambition de construire sur ce site un grand nombre de logements sociaux et privés, équipés de parkings souterrains séparés et entourés d'espaces verts collectifs ouverts au public. Ces ambitions se sont heurtées à un certain nombre d'obstacles, tels que les caractéristiques topographiques du site et les règles définies dans le plan de développement urbain "BPA Westelijke Spoorweggeulge".
Abscis Architects et A2D architecture 2 design ont uni leurs forces pour cette tâche. À bien des égards, le projet est une réponse à une question d'urbanisme actuelle, notamment comment gérer la rupture d'échelle entre, d'une part, les nouvelles fonctions de bureau à grande échelle dans le cadre de la restructuration du quartier de la gare et, d'autre part, les fonctions résidentielles à petite échelle existantes dans le quartier "Klein Rijsel" avec des logements plutôt plus petits. Dans ce quartier résidentiel, la qualité de l'espace public pourrait encore être améliorée, alors que le développement de la nouvelle gare vise déjà la qualité de l'architecture et de l'espace public. En ce sens, le développement de la zone d'étude est un catalyseur pour la modernisation du quartier "Klein Rijsel" et la conception forme un pont entre les deux quartiers. La zone d'étude se situe à un point charnière entre les deux. En raison de l'échelle et de la disposition des éléments de construction, le projet constitue une transition entre le développement linéaire le long de la voie ferrée et les plus petits éléments de construction du quartier "Klein Rijsel". Le projet imbrique les différentes échelles, de sorte que le quartier "Klein Rijsel" de la Boulevardstraat aura l'échelle des bâtiments adjacents autour d'une nouvelle rue qui forme la connexion avec la Klein Rijselstraat existante. De l'autre côté, un élément de construction "plus solide" est relié à l'échelle de la Provinciehuis.
La topographie existante constitue un défi important pour la conception : les nouveaux blocs résidentiels répondent intelligemment aux caractéristiques existantes des bâtiments environnants et de la trame verte. Le bâtiment abritant le Centre administratif flamand forme un rythme de patios le long de la ligne de chemin de fer, se terminant par un jardin paysager plus vaste. Le nouveau design recrée ce rythme en prévoyant des patios accessibles au public entre les nouveaux immeubles d'habitation, avec leur propre identité qui sculptent le paysage tout en formant une unité paysagère le long de la ligne de chemin de fer. Le concept de patios verts offre également un intéressant contrepoint au parc Belle Vue, autrefois linéaire, de l'autre côté de la voie ferrée.
L'approche et la diversité des points de vue et des perspectives sont des éléments importants de la qualité spatiale d'une région. Depuis la Klein Rijselstraat (nouvellement agrandie), des vues intéressantes sur la voie ferrée et le nouveau parc Belle Vue s'offrent à différents endroits entre les nouveaux bâtiments. Un certain nombre de ces éléments ont été légèrement relevés pour optimiser les vues.