Ce projet fait partie du plan Spartacus pour le Limbourg belge, proposé par De Lijn. Le but de ce projet est de doter la province d’une liaison supplémentaire en reliant Hasselt, Lanaken et Maastricht par un service de tram rapide.

L’infrastructure doit être conçue pour des véhicules à traction entièrement électrique. Une double voie sera posée pour le tronçon entre la gare de Hasselt et le campus de l’Université de Hasselt à Diepenbeek, tandis que le reste de la ligne sera à voie unique, à l’exception des voies d’évitement. Un dépôt d’entretien est prévu dans la Crutzenstraat à Hasselt. À Lanaken, des voies et des aiguillages doivent être construits pour assurer la connexion avec le futur dépôt de tram et de bus de la ville.

Le tracé de la ligne de tram a déjà été choisi. Il reliera la gare de Hasselt au Maastricht Mosae Forum et s'étendra sur une distance d’environ 30 km, dont 27 en Flandre. La ligne de tram Maastricht-Hasselt comptera 12 arrêts : dix en Flandre et deux aux Pays-Bas.

Les véhicules rouleront à des vitesses de 10 à 35 km/h dans les zones urbaines et accéléreront jusqu’à un maximum de 100 km/h en dehors de ces zones. Les véhicules auront une longueur de 37 m et une largeur de 2,75 m.

Le projet, d’une durée de 5 ans, a déjà débuté en août 2018. La mise en service du tram est prévue pour fin 2023 et celui-ci sera pleinement opérationnel dans le courant de l’année 2024.

Tractebel a été désigné pour assister De Lijn dans le cadre de contrats DBFM et DB. Cette assistance porte sur la gestion de projet, l’expertise technique et le support administratif pendant la phase de passation des marchés et d’attribution, ainsi que pendant la phase de construction.

Tractebel a également été chargé de l'évaluation des incidences sur l'environnement (biodiversité, mobilité, acoustique et vibrations...).