Le pont sur le Démer, situé sur le ring Est sur la R25/N10 à Aarschot, a retrouvé son aspect d’origine. Pour le compte de l’agence flamande du réseau routier, Renotec a assuré la rénovation du pont de A à Z. « Le projet impliquait la démolition et la reconstruction d’une culée avec un tunnel pour cyclistes intégré. Il fallait donc tout remplacer sauf la dalle de fondation », explique Tomas Olaerts, chef de projet dans la division rénovation du béton.
Une prolongation de la durée de vie
Pour le projet d’Aarschot, l’agence flamande du réseau routier a fait appel à Renotec, qui est notamment spécialisé dans la rénovation du béton. Renotec a rénové le pont l’année dernière, entre mars et septembre. Cette rénovation a été réalisée en plusieurs phases, dans le but de prolonger la durée de vie du pont. Durant ce grand entretien, les spécialistes de Renotec ont mis le pont à nu. Puis ils ont refait à neuf l’étanchéité des deux côtés et ont rénové le tunnel pour cyclistes sur le chemin de halage. Ensuite, ils ont entièrement reconstruit la culée. Pour terminer, Renotec a procédé à la rénovation de la chaussée et des pistes cyclables traversant le pont.
Le béton en mauvais état
Avant la rénovation du pont, le département Expertise Béton et Acier du Département Mobilité et Travaux publics a constaté que la structure du béton était en mauvais état. « La butée, sur laquelle repose le pont, devait être entièrement remplacée. Une simple réparation n’aurait pas suffi. Le défi majeur était de garantir le passage du trafic sur le pont, sur deux voies rétrécies », explique Tomas Olaerts. « Renotec a une grande expérience dans la réparation et la rénovation des structures en béton. Mais le remplacement d’une culée entière est, si je ne me trompe pas, une première pour nous. »
Des grues spéciales
« La couche intermédiaire du socle en béton et du tablier du pont ainsi que le béton des socles eux-mêmes, devaient être remplacés », poursuit Tomas Olaerts. « Nous avons décidé de remplacer les deux socles séparés par une poutre unique ». Pour réaliser les travaux, le pont a été soulevé de 10 mm à l’aide de grues spéciales afin d’installer une nouvelle couche intermédiaire. Cet « appui en néoprène » est constitué de couches de caoutchouc entourées de plaques d’acier. L’élément sert à permettre les mouvements dans le pont lorsqu’il est traversé par de nombreux véhicules.
Une exécution de qualité
Renotec s’appuie sur une équipe de spécialistes bien formés et expérimentés pour appliquer des techniques de rénovation spécifiques et innovantes. C’est cette spécialisation poussée qui leur permet de se voir confier des projets complexes, comme à Aarschot. « Nous avons le savoir-faire et le matériel nécessaires », explique Tomas Olaerts. « En tant qu’entrepreneur principal et sous-traitant, Renotec garantit une exécution de qualité et propose une offre complète. Notre avantage sur nos concurrents est que nous pouvons toujours réagir à l’imprévu. Parfois, la construction est dans un état plus mauvais que prévu. Nous disposons alors de l’expertise nécessaire pour détecter et résoudre le problème. Dans le cadre de ce projet, une zone en mauvais état de 8 mètres sur 3 été trouvée sur le tablier du pont. Sans retard ni adaptation du calendrier, nous avons pu réparer cette zone correctement, en plus du reste. »
Le chantier final
La rénovation du pont d’Aarschot est également le chantier final pièce d’un projet plus vaste confié par l’agence flamande du réseau routier. Au total, neuf ouvrages d’art ont été rénovés. Dont trois ponts à Wezembeek-Oppem, trois ponts pour cyclistes à Strombeek-Bever et un tunnel pour cyclistes à Hofstade. « Nous sommes satisfaits du résultat final, tout comme le client, et sans doute aussi l’utilisateur final. Et le projet s’est très bien déroulé. Nous avons parfaitement respecté le planning », conclut Tomas Olaerts.
https://renotec.be/fr/reference/pont-sur-le-demer-a-aarschot/
