L'acteur logistique ECS European Containers - un leader du marché de la logistique de la chaîne d'approvisionnement et des solutions de transport intermodal opérant dans 35 pays - poursuit son expansion à Zeebrugge. L'entrepôt de grande hauteur (2015) de l'ancienne société 2XL, déjà réalisé, s'est enrichi d'un "grand frère". De l'autre côté du talus ferroviaire se dresse un entrepôt de grande hauteur (non réfrigéré) entièrement automatisé de 40,6 mètres de haut et de 14 250 m². Aussi haut que son prédécesseur, mais deux fois plus grand. Il peut accueillir 82 000 palettes réparties sur 12 allées de grues. En outre, l'entrepôt adjacent de faible hauteur, avec ses installations de chargement et de déchargement et sa zone de préparation des commandes, a été agrandi de plus de 12 000 m², y compris une mezzanine en béton de 3 000 m² pour la manutention de palettes individuelles. La voie de chargement et de déchargement des trains a été déplacée et prolongée afin de multiplier par cinq le volume de fret ferroviaire traité.
Le projet ECS Zeebrugge n'est pas seulement vaste, il est aussi complexe, car les nouveaux bâtiments doivent être reliés aux bâtiments existants, à l'infrastructure ferroviaire et aux lignes de services publics. Les fortes charges de vent, compte tenu de la situation en bord de mer, combinées à de grandes charges de palettes et à un système de grue ultra-précis, ont également constitué un défi.
Sans énergie fossile
Exceptionnellement pour ce type de projet industriel, le raccordement au gaz existant a été supprimé et le site fonctionnera donc entièrement sans gaz. Le bureau sera chauffé entièrement à l'électricité - avec une pompe à chaleur air-air - et, grâce à l'isolation poussée de l'enveloppe du bâtiment, il sera également refroidi.
L'entrepôt lui-même ne sera ni chauffé ni refroidi. Les murs et le toit sont très bien isolés et, en raison de la température de base des produits introduits, la pièce reste toujours hors gel. Comme personne ne travaille dans l'entrepôt à hauts rayonnages, il n'y a pas non plus de température minimale requise pour assurer un confort de travail suffisant.
Réaction rapide en cas d'incendie
Un autre élément marquant de ce projet est la présence de 10 000 sprinklers dans les bâtiments inférieurs et de 20 000 sprinklers à haut débit et à réaction rapide (ESFR) dans l'entrepôt de grande hauteur, qui sont fixés sur le toit et sur trois couches de rayonnages de stockage. Ainsi, si un incendie venait à se déclarer, il serait rapidement détecté et localement éteint avec une grande quantité d'eau.
Hors réseau en cas de panne d'électricité
Pour assurer la continuité des opérations, un générateur de confort a été installé. En cas de panne de courant sur le réseau électrique public, il permet à l'ensemble du site ECS de Lancelot Blondeellaan de continuer à fonctionner "hors réseau".
Créer une logistique durable et fiable
Telle est la philosophie qui sous-tend le projet. ECS souhaite passer autant que possible du transport routier au transport ferroviaire. C'est pourquoi elle est l'un des deux acteurs logistiques du port de Zeebrugge à disposer d'entrepôts reliés au chemin de fer.
D'ici 2025, ECS souhaite que la part du transport ferroviaire atteigne 50 % et plus de 65 % d'ici 2030. Cela aura un effet positif sur la congestion du réseau routier et réduira considérablement les émissions de CO2.
Comment l'ECS atteindra-t-elle cet objectif ? ECS se concentre sur le développement de solutions de transport intermodal, y compris le développement de nouveaux corridors ferroviaires. En outre, une nouvelle extension en hauteur de l'entrepôt de Zeebrugge sera construite d'ici avril 2023.
ECS opte pour des conteneurs et des remorques remplis de manière optimale et transportés par train à travers l'Europe. Chaque année, 11 000 camions sont ainsi retirés de la circulation, ce qui représente une réduction supplémentaire de 125 000 tonnes de CO2. Le transport ferroviaire est également beaucoup plus efficace. Les livraisons par rail sont plus ponctuelles, ce qui permet d'avoir une meilleure vision de l'occupation des entrepôts. Les entrepôts sont également plus performants car un train de marchandises a la charge utile de 49 camions.
Saviez-vous que...
ECS a reçu le "Pioneer Award" fin novembre 2022 pour ses efforts autour du transport ferroviaire durable ? Ce prix est décerné chaque année depuis 2019 par Multimodaal Vlaanderen, le centre consultatif multimodal de la plateforme d'innovation pour le secteur logistique flamand VIL. European Containers a reçu le prix pour ses projets visant à augmenter encore la proportion de conteneurs transportés par rail d'ici 2030. Pour ce faire, un nouvel entrepôt à hauts rayonnages sera mis en service à son siège de Zeebrugge en avril 2023.
L'augmentation de la part du transport ferroviaire a non seulement un effet positif sur la congestion du réseau routier, mais elle réduit également de manière significative les émissions de CO2. Pour rendre ce plan possible, ECS achève actuellement l'extension à hauts rayonnages de l'entrepôt à bas rayonnages existant sur Lanceloot Blondeellaan, près du site principal de Zeebrugge. L'extension à hauts rayonnages sera opérationnelle d'ici avril 2023. Ces entrepôts à hauts rayonnages sont un excellent exemple du potentiel d'augmentation de la capacité des entrepôts ferroviaires actuels.
La principale raison d'augmenter la capacité des entrepôts reliés au rail est de réduire la part du transport routier. Cette démarche s'inscrit dans la philosophie de la RSE d'ECS, qui consiste à "créer une logistique durable et fiable". L'objectif est donc de faire en sorte que le plus grand nombre possible de conteneurs et de remorques remplis de manière optimale soient transportés par train à travers l'Europe.
