On sait depuis longtemps que l'aéroport de Bruxelles investit massivement dans la modernisation de l'infrastructure aéroportuaire au cours des prochaines années. Par exemple, Brussels Airport Company (BAC) prévoit une nouvelle plate-forme intermodale, un agrandissement des halls de départ et d'arrivée, un nouvel hôtel et un boulevard vert avec un parc. À l'issue d'une procédure d'appel d'offres européenne, l'équipe belgo-néerlandaise « Witteveen+Bos, Benthem Crouwel Architects, OKRA, Stramien CV » a été sélectionnée pour réaliser un projet orienté vers l'avenir dans le cadre de cet ambitieux projet. Les travaux débuteront au cours du second semestre de l'année prochaine.
Publié le 16.07.2025 - Auteur Bouwkroniek
La mission confiée à l'équipe binationale était claire : « Créer l'espace nécessaire pour accueillir la croissance attendue du nombre de passagers, encourager le transfert modal et maximiser l'expérience exceptionnelle des passagers. En étroite collaboration avec nous, le client, fournir la conception architecturale, l'ingénierie et l'aménagement paysager".
Priorité absolue : l'expérience des passagers
L'équipe a tout de suite compris que la priorité absolue devait être l'expérience des passagers. Elle a donc conçu un espace vivant et attrayant, doté d'une multitude de fonctions pour les zones de départ et d'arrivée de l'extension du terminal, dans lequel les utilisateurs se déplacent facilement et intuitivement. L'accent est mis sur l'efficacité, le confort, l'expérience, l'hospitalité et la sécurité, et ce pour les voyageurs, les visiteurs et les employés. Cette extension est plus que nécessaire, quand on sait que 65 000 à 85 000 passagers transitent déjà par le terminal chaque jour et qu'il approche de sa capacité maximale. Face à une croissance du nombre de passagers - par ailleurs attendue - il ne pourrait plus y faire face.
Des fonctions réparties à différents niveaux
L'un des principaux défis de l'expansion est que Brussels Airport est aujourd'hui un complexe spatial avec de nombreuses fonctions réparties sur différents niveaux. Dans la nouvelle conception, les flux de passagers à l'arrivée et au départ sont donc regroupés dans un seul bâtiment : la plate-forme intermodale avec un point d'accès central. Ce point d'accès est reconnaissable dans un espace extérieur public à partir duquel tous les bâtiments environnants sont accessibles.
Depuis cet espace public extérieur, les différentes couches de la plate-forme intermodale sont visibles grâce à de généreuses ouvertures. Celles-ci garantissent un éclairage naturel maximal à tous les niveaux. Un grand vide apporte même la lumière du jour au niveau le plus profond, la gare ferroviaire souterraine.
Dans le centre intermodal, nous voyons comment tous les modes de circulation sont empilés verticalement. Le point d'élévation central forme une nouvelle connexion avec la gare ferroviaire, une nouvelle gare routière centrale, un vaste parking pour les vélos et une nouvelle zone pour les taxis. Le futur tramway de l'aéroport y aura également son terminus. De cette manière, Brussels Airport souhaite promouvoir davantage le transfert modal en facilitant et en stimulant le transport durable à destination et en provenance de l'aéroport. La plate-forme intermodale vise non seulement à créer plus d'espace pour la croissance future du nombre de passagers, mais aussi à assurer un flux plus efficace, avec une passerelle qui guide les voyageurs vers tous les bâtiments d'une manière claire et intuitive. Cela se fait en toute sécurité, sans qu'il soit nécessaire de traverser une rue.
Un hall d'embarquement modifié, un nouvel hôtel et beaucoup de verdure
Dans la conception, nous remarquons que le hall de départ et d'arrivée est à la fois agrandi et adapté. Cela devrait permettre de maximiser à la fois le débit (futur) et l'expérience. Le hall des départs sera d'un ordre impressionnant, avec une étonnante façade entièrement vitrée offrant une vue spectaculaire sur la piste d'atterrissage. La lumière du jour traverse également le toit, et ceux qui approchent l'aéroport par les airs ne pourront pas passer à côté d'une batterie de panneaux solaires et d'un vaste toit vert.
L'arrivée d'un nouvel hôtel quatre étoiles de plus de 300 chambres constitue un élément spectaculaire du projet. Avec l'hôtel Sheraton existant, il devrait permettre d'élargir l'offre d'hébergement. Outre un lieu de séjour, les partenaires envisagent également un espace de réunion agréable pour se restaurer, travailler et se détendre.
En 2025, un design tourné vers l'avenir implique également de prêter une attention particulière à de nombreux éléments naturels. Il n'est donc pas surprenant que les expériences vertes soient exploitées au maximum, avec un boulevard vert et un parc comme accès à la plate-forme intermodale. Un espace extérieur fortement végétalisé sera planté principalement d'espèces indigènes, ce qui devrait conduire à un environnement de vie durable et biodiversifié. De plus, l'espace vert permet de tamponner l'eau et de réduire l'effet d'îlot de chaleur. À l'intérieur des nouveaux bâtiments, l'espace vert vise également à créer une atmosphère agréable.
Stratégie de durabilité
Nous aimerions ajouter que les nouveaux bâtiments viseront les labels de durabilité BREEAM (Outstanding), WELL (Platinum) et DGNB (Gold), ce qui s'inscrit dans la stratégie de durabilité de Brussels Airport. À cette fin, l'équipe de conception mise sur des bâtiments flexibles de conception modulaire, avec des structures en bois dans la mesure du possible, des choix de matériaux durables et des principes circulaires. La demande en énergie est réduite et nous voyons l'apport de techniques d'avenir telles que l'infiltration d'eau, un champ beo, des pompes à chaleur et des panneaux solaires.
Calendrier des travaux
Les travaux de la plate-forme intermodale, du terminal et de l'hôtel ne débuteront pas avant un certain temps. Ceux-ci débuteront au plus tôt au cours du second semestre 2026 et les bâtiments seront livrés en plusieurs phases. Tout devrait être prêt au plus tard en 2032, ce qui permettra à Brussels Airport de se concentrer davantage sur son rôle de plaque tournante au cœur de l'Europe. En effet, l'objectif ultime est de renforcer la connectivité de notre pays et de relier plus que jamais les passagers, les entreprises et les communautés.
Différents sous-traitants
Dans son développement, l'équipe a été soutenue par plusieurs sous-traitants. Planeground s'est occupé de l'agencement fonctionnel logique des bâtiments et des contrôles des flux de passagers. M-gineers est impliqué dans la conception et l'élaboration des champs BEO, des systèmes CVC, électriques, d'arrosage et de sécurité. Zonneveld participe à la conception et à l'élaboration d'une partie des principales structures porteuses et 4Building aide l'équipe à déterminer les coûts de construction.
