Un bâtiment principal massif, au centre du site, constitue le point d’ancrage de tous les volumes secondaires sur le terrain. Une sélection restreinte de matériaux de façade est prévue, appliqués de manière cohérente sur tout le site afin d’obtenir une unité visuelle (y compris des panneaux de façade en aluminium et de la brique de parement rouge-orange). Sur le terrain et le long des limites du terrain, des touches de verdure sont apportées. Par bâtiment, il y a une station de maintenance et d’exploitation pour les bus et trams.

Le bloc central de ce bâtiment sert de centre visuel et fonctionnel du site. Ce bloc a été développé avec un parement en brique rouge-orange. En guise de contraste, les volumes secondaires, plus bas, ont été développés avec des panneaux de façade en aluminium. Les locaux techniques au-dessus des différents toits sont dotés d’une enveloppe en aluminium légèrement structurée, apportant ainsi au-dessus du bâtiment des touches luisantes qui attirent le regard. La construction comporte quatre niveaux, la combinaison d’un squelette en béton et d’un squelette en acier, des panneaux de façade en aluminium, un parement en brique rougeorange, une menuiserie en aluminium, des fenêtres de toit avec systèmes d’évacuation des fumées, une installation sprinkler… À l’intérieur, il y a un rez-de-chaussée avec des stations de maintenance et de réparation tant pour les trams que les bus, un premier étage (entresol) avec un espace de bureaux, un deuxième étage avec des espaces de bureaux, des locaux sociaux, des vestiaires, un entrepôt et des ateliers complémentaires, un troisième étage avec les locaux techniques nécessaires.

En outre, il y a un dépôt couvert pour 84 trams en amont du bâtiment principal. Les façades de ce volume sont revêtues des mêmes panneaux que les volumes secondaires du bâtiment principal et y font ainsi écho visuellement. La façade avant de ce bâtiment constitue le décor de l'entrée et la sortie des trams sur la Nieuwe Vaart, ce qui en fait un lieu offrant un certain spectacle. Le bâtiment compte un seul niveau, un squelette en acier, des panneaux de façade en aluminium et une menuiserie en aluminium, des fenêtres de toit avec systèmes d’évacuation des fumées et une installation sprinkler. À côté de ceci, il y a une station de lavage et de sablage pour les trams : initialement un volume isolé, il a avec le temps évolué pour former une unité avec le dépôt pour les trams. Il constitue un solide élément de liaison entre le dépôt et le bâtiment d'exploitation. Le bâtiment comprend : deux niveaux, un squelette en béton, des panneaux de façade en aluminium, une menuiserie en aluminium, un système d’évacuation des fumées, un système sprinkler. Sont prévus à l’intérieur : deux fosses d’entretien, une station de lavage, une installation pour le polissage des roues, un garage, un local social, des sanitaires, un bureau et un local technique.

En outre, un parking couvert pour 55 bus non articulés et 340 voitures particulières est prévu, le premier élément étant visible depuis l’entrée côté Wiedauwkaai. Le squelette du parking couvert est développé avec une enveloppe en acier tissé. Un volume léger, flottant, qui veille sur l’entrée du terrain est ainsi obtenu. Le bâtiment consiste en trois niveaux, un squelette métallique avec une façade-rideau en inox. À l’intérieur, un rez-de-chaussée avec dépôt pour 55 bus non articulés et un garage à vélos pour une cinquantaine de vélos est prévu ; un premier étage avec des places de parking pour 170 voitures particulières, un second étage avec des places de parking pour 170 voitures particulières et une passerelle qui relie le parking couvert à l’étage administratif du bâtiment principal. Une station de lavage et une station-service pour les bus font également partie du marché : un simple volume rectangulaire, développé en brique rouge-orange qui renvoie directement au volume principal du bâtiment central. Ce bâtiment comprend un seul niveau, une construction massive avec brique de parement avec à l'intérieur deux voies où se succèdent une station-service et une station de lavage. Entre les deux, on trouve un bureau, des sanitaires et un local technique.

Un bâtiment utilitaire est constitué d’un volume rectangulaire en brique de parement rouge-orange combiné à un réservoir d’eau en aluminium et qui constitue une référence directe au bâtiment principal situé à l’arrière. Et pour compléter le tout : un dépôt non couvert pour 74 bus et un dépôt non couvert pour 24 bus font également partie du projet.