Rand.9

Architectes

Bontinck Architecture & Engineering

Localisation

Hundelgemsesteenweg, Gand/Merelbeke

Maître de l'ouvrage

Cornerstones Development cvba

Date de début

2018

Date de fin

2021

Localisation

Ce projet se situe le long de la Hundelgemsesteenweg, en partie sur la commune de Gand et en partie sur celle de Merelbeke. La limite de la commune passe au centre du terrain (dans le sens de la longueur).

Environnement

Les environs immédiats se caractérisent essentiellement par différents projets résidentiels avec des logements plurifamiliaux.

Terrain

Le terrain présente une superficie d’environ 7 844 m². À l’est et à l’ouest, la zone de projet est délimitée par la Hundelgemsesteenweg et une piste cyclable le long de l’Escaut respectivement. La piste cyclable se trouve environ 6,5 mètres plus bas que la Hundelgemsesteenweg. Plusieurs entrepôts devront être démolis pour la réalisation de ce projet. En effet, ils occultent le terrain et constituent une fracture (en raison d’un talus élevé) avec la piste cyclable le long de l’Escaut. Après la démolition, le terrain subira un reprofilage afin d’assurer une liaison entre cette piste cyclable, la zone verte avoisinante (intitulée « Groenas 4 Bovenschelde » dans le RUP communal) et la Hundelgemsesteenweg. Sur les côtés, on note la présence d’un cimetière au sud (sur le territoire de Merelbeke) et d’un projet résidentiel au nord (sur le territoire de Gand).

Orientation : l’orientation est-ouest en oblique vers l’Escaut est caractéristique de ce projet. De ce fait, toutes les terrasses bénéficient d’une orientation sud ou ouest avec une vue sur le fleuve.

Espace vert : le projet prévoit un espace vert perméable situé au centre, entre les bâtiments à construire et l’Escaut. L’aménagement d’une nouvelle piste oblique pour les cyclistes (côté nord) entre la Hundelgemsesteenweg et la piste cyclable (le long de l’Escaut) renforce également la « perméabilité correcte » du site. Grâce à la situation centrale de cet espace vert, tous les habitants peuvent profiter de manière optimale des nombreux atouts de cette végétation pour se reposer ou se détendre. Tous les appartements disposent d’une vue sur « l’espace vert ouvert », ce qui contribue à un bon contrôle social. Les plantations prévues incluent des arbres, des graminées et des plantes indigènes, une haie mixte et un écran vert.

Volumes et implantation

Côté rue (territoire de Gand), un bâtiment complémentaire est prévu. Il fera office de portail avec un grand passage souterrain sur 2 niveaux. Ce bâtiment inclut 7 unités de logement et dispose d’une hauteur sous corniche, côté rue, de 4 niveaux de construction complets. Il a une surface au sol brute de 687 m³. Un deuxième bâtiment isolé sera construit sur le terrain à l’arrière, parallèlement à la Steenweg et à l’Escaut. Il inclura 12 unités de logement sur le territoire de Merelbeke et 23 sur celui de Gand. Ce bâtiment compte 3 étages complets, un toit en retrait au-dessus du niveau de la Hundelgemsesteenweg et un niveau supplémentaire en dessous de ce niveau.  En raison du profil incliné du terrain, le côté rue de ce niveau le plus bas a été transformé en parking souterrain. Côté Escaut, il s’agit d’unités de logement. Le bâtiment s’inscrit dans le cadre du profil de terrain autorisé (selon les prescriptions architecturales de Merelbeke-RUP n°11). Le volume constitue un prolongement de projets identiques déjà réalisés à proximité immédiate le long de la Hundelgemsesteenweg (côté Gand). Le bâtiment central a une surface au sol brute de 3 844 m³. Le parking, les rangements et les salles techniques souterrains représentent une superficie de 1 549 m².

Architecture

Le bâtiment central se caractérise surtout par sa longueur combinée à une façade à terrasses essentiellement orientée vers l’Escaut. Afin d’éviter une architecture statique, l’accent a été fortement mis sur le contenu, avec des façades avant, arrière et latérales similaires. Ceci d’une part par l’aménagement, au centre, d’appartements ensoleillés. D’autre part, par le jeu de 2 matériaux (béton décoratif gris clair et brique rouge brun).

Ces 2 matériaux placés tantôt en renfoncement tantôt en saillie (l’un par rapport à l’autre) forment une dynamique qui s’étend sur les 4 façades. Grâce à ce traitement similaire, le volume a un caractère universel. Le bâtiment côté rue se caractérise, au niveau de son volume, par sa fonction de portique. Il n’y a pas d’harmonie parfaite au niveau des corniches compte tenu des modèles différents utilisés pour la construction avoisinante. De ce fait, le bâtiment portique constitue un volume sobre (sans niveau en retrait au-dessus) qui souligne encore un peu plus son rôle. Il s’intègre ainsi harmonieusement aux constructions avoisinantes. La façade de ce plus petit volume utilise les mêmes matériaux, même s’ils ne sont pas appliqués de la même façon que sur le bâtiment central. La façade est essentiellement constituée de briques, le béton apparent est réservé pour donner quelques accents (terrasses en saillie, façades du passage souterrain et seuil de fenêtre continu). Par analogie avec le bâtiment qui se dresse à l’arrière, nous avons opté ici aussi pour une articulation horizontale, réalisée cette fois au moyen de bandes de maçonnerie (en platebandes) légèrement en saillie. Cette structure représente un clin d’œil subtil, bien qu’anecdotique au bâtiment situé à l’arrière.

Densité de logement et typologies

Dans le projet, on a visé, d’une part, une qualité individuelle des entités et, d’autre part, une offre diversifiée d’unités de logement. On a dès lors opté pour un beau mélange de studios et d’appartements 1, 2 et 3 chambres. Les unités plus grandes ont pu, au choix, être dotées d’un jardin ou d’une terrasse plus grande. De même, la flexibilité joue aussi un rôle majeur dans le projet : il est en effet possible de réunir 2 logements plus petits en un seul plus grand.

Stationnement : le projet inclut un nombre suffisant de places de stationnement, dont 40 dans le parking souterrain et 10 au niveau du sol (50 au total). Les ratios de stationnement utilisés pour Gand et Merelbeke diffèrent (1 et 1,5 pp/unité respectivement). Il n’y a pas de box de garage individuel.

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