La zone du projet comprend tout le Looppad situé entre la Schoenerstraat et la Durmeschipstraat, l’îlot central de la Schoenerstraat, la partie réservée aux véhicules jouxtant le Looppad, la première partie du Moerpad et, enfin, l’entrée de l’allée vers les box de voitures situés derrière les maisons numéro 23 et 25.

Ensemble, le Looppad et le Moerpad constituent un passage entre les Durmeschipstraat et Kapiteinsstraat réservé aux piétons et aux cyclistes. En cas de pluie, le Looppad est toujours inondé. À l’heure actuelle, ce chemin est revêtu de dalles de béton gris d’un alignement de façades à l’autre. À certains endroits, ces dalles de béton sont sérieusement affaissées.

Le Looppad et le Moerpad seront rénovés en une piste pédestre et cyclable à double sens, d’une largeur de 2,50 m et équipée des deux côtés de bacs à gravier permettant une meilleure infiltration de l’eau de pluie. Ce sentier rectiligne sera totalement revêtu de béton projeté, avec une légère déviation en direction du Moerpad du côté de la Schoenerstraat. Les bordures seront noyées afin d’assurer une liaison fluide avec la Schoenerstraat.

La première partie du Moerpad sera également rénovée en une piste pédestre et cyclable en béton d’une largeur de 2,50 m et équipée des deux côtés de bacs à gravier. Au début du Moerpad, les bordures ainsi que le chemin seront abaissés pour assurer une liaison confortable aux cyclistes et aux personnes en chaise roulante.

L’îlot central de la Schoenerstraat sera nettement élargi vers les habitations, de part et d’autre de la rue. Le trottoir existant sera remplacé par un sentier vert d’une largeur totale de 1,52 m. Ce sentier sera constitué de deux bandes de dalles-gazon linéaires en béton séparées par une bande de 40 cm de pavés de rue en béton de format double klinkers. Ce sentier suit l’alignement de façades.

À hauteur des embranchements, le sentier traverse ceux-ci. La liaison entre ces embranchements et la chaussée est agencée en cône et réalisée en pavés de rue en béton de format double klinkers dans lesquels des bandes de dalles-gazon en béton sont intégrées.

Grâce au net élargissement de l’îlot central de la Schoenerstraat et au placement de bacs à gravier des deux côtés de la nouvelle piste cyclable, on obtient un taux de revêtement très positif. La zone du projet comporte pour l’instant environ 104 m² d’espaces verts. À la fin des travaux décrits, cette surface sera passée à quelque 484 m².

Les sens de circulation existants sont maintenus dans les Schoenerstraat et Durmeschipstraat. Pour l’instant, il s’agit d’une circulation dans les deux sens.

En raison de l’élargissement de l’îlot central, le stationnement est raboté d’environ quatre places de parking. À ce sujet, il convient de préciser que la plupart des maisons de cette rue disposent d’un garage privé et d’une vaste allée.