Le projet comprend 2 habitations plurifamiliales comptant respectivement 24 et 48 appartements près du parc municipal. Le projet est bien délimité par d’une part Eindeke et d’autre part une nouvelle route à aménager qui débouche sur la Hundelgemsesteenweg et Eindeke. Cette route jouxte une voie ferrée. Les environs immédiats se caractérisent essentiellement par différents projets d’habitation privée et sociale avec des habitations plurifamiliales. Au total, 5 lots de constructions sont prévus selon le permis de lotir. Ce projet prévoit la construction des lots 1 & 2 qui jouxtent une voie ferrée. L’arrière se caractérise par un parc public. De l’autre côté du parc, des habitations plurifamiliales de 48 appartements avaient déjà été réalisées en 2012. Ce projet porte le nom de Parkview 1 et est accessible via la Hundelgemsesteenweg.
Ce qui caractérise les lots 1 & 2, c’est l’orientation sud-ouest des façades le long de la zone verte, si bien que depuis les deux bâtiments, on peut profiter pleinement du jeu du soleil du soir avec la végétation dans le parc. Le projet de parc prévoit une zone verte perméable située au centre, entre les bâtiments à construire. En raison de la situation centrale du parc, tous les habitants peuvent profiter de manière optimale des qualités de séjour que procure cette végétation, ce qui offre la possibilité de se reposer et se détendre. Tous les appartements ont vue sur le parc, ce qui contribue à un bon contrôle social. Les plantations prévoient des graminées et des plantes indigènes, une haie mixte et un écran vert.
Les bâtiments des lots 1 & 2 sont construits sur 4 niveaux avec un 5e niveau en retrait. Du côté de la voie ferrée, des accents sont placés localement au moyen de balcons qui procurent un effet ludique. Le côté parc se caractérise par une façade à terrasses originale qui offre une réponse architecturale aux problèmes d'intimité (un problème fréquent lors de projets d’habitat d’une telle envergure). Cette façade réalise également un détournement d’échelle par la fusion visuelle et verticale des terrasses.
Dans le projet, on a visé d’une part une qualité individuelle des entités et d’autre part une offre variable d’unités de logement. La variation dans les typologies a été en partie limitée par l’obligation de ne réaliser que des appartements à double exposition, mais dans cette demande, un beau mélange d'appartements à 1, 2 et 3 chambres a quand même été réalisé. Outre l’attention pour les qualités individuelles, une attention particulière s’est aussi portée sur les fonctions communes comme les abris à vélos, etc.
La voie d’accès le long de la voie ferrée est étendue sur le côté par une bande de stationnement de 19 places, de sorte que les visiteurs puissent stationner à proximité du bien. Dans le plan de lotissement, une « zone pour parking vert » a également été inscrite, ainsi, sur le domaine public, 45 places de parking visiteurs au total sont prévues. Compte tenu de ce nombre, on a utilisé pour le parking souterrain une norme de stationnement d’1 place de parking souterrain par unité d’habitation. Le volume de stationnement souterrain de 72 places (dont 6 pour personnes moins valides) relie les deux lots au-delà des limites du lotissement. Ce volume souterrain abrite également les locaux techniques pour les deux immeubles d’habitation.
