La Brusselsesteenweg (N9) de Gand va devenir une artère urbaine mieux agencée pour les transports en commun et dotée de pistes cyclables et pédestres, de davantage de végétation et de traversées améliorées. L’égouttage sera également rénové.
Une assiette de tram libre sera aménagée sur la partie étroite de la chaussée, en direction de la ville, tandis que sur la partie plus large de la chaussée, une nouvelle assiette libre sera offerte au tram.
Pour ces travaux, la Brusselsesteenweg sera réaménagée sur toute sa largeur, tant au-dessus du sol qu’au sous-sol, avec pour résultat une N9 parée de pistes pour cyclistes et piétons, d’une chaussée, d’assiettes de tram et d’un égouttage totalement neufs.
Zone de chantier
Le chantier s’étale du carrefour de la N9 avec la Schooldreef jusqu’au ring (R40). Les travaux ont duré 3,5 ans. Les perturbations sont inévitables dans des travaux de cette ampleur, mais nous avons mis tout en œuvre pour les limiter, notamment par un bon compartimentage en phases et par une communication claire.
En pratique
La Brusselsesteenweg rénovée rend la liaison entre Gentbrugge et la ville plus sûre et plus aisée. La chaussée est rénovée à partir de la ceinture intérieure de Gand (R40) au Keizerviaduct jusqu’à la Schooldreef (le premier carrefour au-delà du pont de l’E17 sur la N9).
Réaménagement, de façade à façade, de pistes cyclables, d’allées pédestres, du revêtement de la chaussée, des voies de tram, des arrêts et de l’égouttage.
Des pistes cyclables plus confortables et plus sûres. Elles ont le plus possible séparées de la route.
Grâce à l’augmentation des assiettes de tram libres, les trams circulent mieux. Une assiette de tram libre est aménagée sur la partie étroite de la chaussée, en direction de la ville, tandis que sur la partie plus large de la chaussée, une nouvelle assiette libre est offerte au tram.
Les arrêts sont allongés et accessibles plus facilement.
Le boulevard est du reste embelli et planté de plus de verdure. Dans la partie large de la chaussée, le tram bénéficie d’une assiette verte, et dans la partie étroite, des arbres sont ajoutés dans les lignes de stationnement.
Nous tentons de conserver au maximum les places de parking. Plusieurs quartiers doivent passer sur la Brusselsesteenweg pour trouver des pistes cyclables et pédestres sûres. Une trentaine viennent s’ajouter dans l'Ankerslaan.
Un réseau d’égouttage séparé est posé, ce qui signifie que les eaux usées et les eaux de pluie sont récoltées de manière distincte.
