Le projet s’inscrit dans le cadre du développement immobilier global, entourant les campus universitaires de l’ULB et de la VUB, le long de la ligne de chemin de fer Bruxelles-Luxembourg.

Le bâtiment est divisé en deux volumes intimement associés. L’un rectangulaire et l’autre semi-circulaire, reposant sur des pilotis. Le premier est situé parallèlement au boulevard, le long des voies ferrées, et le second fait face à la courbe de la route.  Ils sont reliés entre eux par un atrium ouvert accueillant l’entrée publique piétonnière et les véhicules des visiteurs.

L’entrée principale est située dans l’axe du bâtiment et de la place à l’avant et l’entrée mène à deux noyaux de circulation verticaux sur la gauche et sur la droite, au croisement des deux volumes.<0}

Les huit étages supérieurs sont destinés à être utilisés comme des bureaux et des salles de réunion. Les bureaux sont cloisonnés en modules d’1,2 mètre et disposent d’un plancher surélevé permettant une grande flexibilité dans l’utilisation des câbles et la circulation des fluides.

Les trois niveaux souterrains à l'arrière du bâtiment abritent un parking de 99 places. L’accès à cette aire de stationnement est assuré par une rampe extérieure et tire profit d’une différence de hauteur de 12 m, qui permet aux voitures d'être plongées dans la lumière naturelle à travers une façade en grillage métallique.

Le sous-sol à l’avant du bâtiment contient un espace polyvalent semi-circulaire à deux niveaux, convertible en un studio public ou en un complexe de salles de réunion.

La façade est composée de bandes horizontales, alternant entre ouvertures en verre transparent et écoinçons en panneaux d'aluminium anodisés. L’utilisation d’un concept de « vitrage structurel » permet de fixer le double vitrage et les panneaux en aluminium sans meneaux extérieurs, conférant à la façade son apparence profilée.