Het Havenbedrijf Antwerpen neemt zich voor om de waterdiepte ter hoogte van de Europaterminal te verhogen om schepen met een grotere diepgang te kunnen ontvangen dan tot op heden het geval is. De huidige diepgang bedraagt -14,30m TAW, de gewenste diepgang is -17,50m TAW, met een optie op -19,50m TAW. Tevens moet de kaaimuur ook verlengd worden, de nieuwe kaaimuur moet het mogelijk maken om 3 schepen met een lengte van 400m gelijktijdig te laten afmeren.

De grote uitdaging in dit project is de geschiedenis en de constructie van de bestaande kaaimuur. De Europaterminal werd gebouwd eind jaren ’80. De kaaimuur werd opgebouwd d.m.v. afgezonken caissons (diameter van ca. 30m). Vrij snel na de ingebruikname van de Europaterminal in 1991, doken er problemen op van ontoelaatbare zettingen van de caissons door zandstromen tussen de voegen van de caissons.

In de loop der jaren zijn daarom tal van aanpassingswerken uitgevoerd, waaronder:

- Aanbrengen steenkegels en betonproppen voor en tussen de voegen van de caissons (1991-1992);
- Aanbrengen van een draintunnel voor het permanent verlagen van het grondwaterpeil (1999);
- Uitvoeren van compaction grouting in de caissons (2007-2008).

Tijdens de huidige studie dienen alternatieven te worden uitgewerkt met verschillende graad van meewerking van de bestaande caissons en dient de mogelijkheid voor het uitschakelen van de draintunnel te worden onderzocht. De nieuwe kaaimuur wordt uitgewerkt als een Deense Kaaimuur met een combiwand als voorwand en MV-palen als trekpalen.

Tractebel werd belast met:

- Voorontwerp:
- Haalbaarheidsstudie en voorontwerp van de kademuur met ofwel

     - Onafhankelijke kademuur van het Deense type
     - Nieuwe kademuur ondersteund op de bestaande caissonwand
     - Uitvoering met een tijdelijke kofferdam / natte constructie

     - Ankermuur.