In april 2021 startte de Vlaamse waterweg NV met de renovatie van de onderbouw van de autostradebrug (E19) over de beneden-Nete in Rumst. De onderbouw van de 50 jaar oude brug vertoonde tekenen van slijtage en een renovatie drong zich dan ook op. Deze niet-alledaagse en complexe klus bleek een kolfje naar de hand van Renotec. Omdat we te maken hadden met een getijdenrivier en enkel vanop een ponton konden werken, ging er weken denkwerk aan dit project vooraf.

Planning, flexibiliteit en creativiteit cruciaal tijdens complexe brugrenovatie

Zowel boven als onder de waterlijn moesten de nodige betonherstellingen uitgevoerd worden voor deze brugrenovatie. En ook het waterafvoersysteem en het houten geleidingswerk, dat de brugpijlers bij aanvaring moet beschermen, werden vernieuwd. In totaal ging het over een 75-tal pijlers die in de rivierbedding staan. De complexiteit van dit project was tweeledig. Enerzijds was al snel duidelijk dat de werken enkel vanop een ponton uitgevoerd zouden kunnen worden. En anderzijds hadden we te maken met een getijdenrivier. Tussen eb en vloed was er telkens ongeveer 5 m verschil en daar moesten we uiteraard rekening mee houden.

Uitgekiende planning

Een fijn uitgekiende planning was dan ook cruciaal om dit project naar behoren te kunnen uitvoeren. Een renovatie in een rivier die twee keer per dag van niveau verandert, vraagt een duidelijke praktische organisatie. Bepaalde herstellingsproducten die wij toepassen vragen een zekere droogtijd en die moesten we kunnen garanderen. Bij de herstellingen in de getijdezone hadden we telkens maar een aantal uren tijd voordat het behandelde deel weer onder water stond. Dankzij onze ruime ervaring en goede contacten met leveranciers, kennen we de productmarkt zeer goed, wat goed van pas kwam bij dit project.

Om de werken te kunnen uitvoeren werd in samenspraak met de onderaannemer gekozen voor een ponton, met daarop twee hoogtewerkers. Onze collega’s creëerden ook een steiger zodat de werknemers vanop die steiger met bootjes tot aan het ponton konden varen. Niet iedere aannemer is gewapend om dergelijke complexe projecten te managen, maar waar anderen afhaken, verschijnt Renotec op het toneel. Dankzij wekenlang voorbereidend denkwerk kwamen we tot een werkbaar systeem waarbij het rendement niet in het gedrang kwam.

Voor echte Renotec’ers

Denkwerk achter de schermen is één ding, je moet ook nog arbeiders en ploegbazen hebben die mee zijn met het hele verhaal. Daarom wordt bij ons ook iedereen betrokken bij het denkproces. We zullen nooit een project beginnen zonder op voorhand met de ploegbaas te overleggen. Hij of zij staat immers op de werf en kan dus voor verhelderende inzichten zorgen. Voor een Renotec’er zijn dit net de projecten waar enorm veel voldoening uit gehaald wordt omdat ze zo atypisch en complex zijn”, besluit Tim.

https://renotec.be/referentie/planning-flexibiliteit-en-creativiteit-cruciaal-tijdens-complexe-brugrenovatie/