Op 3 juni 2009 voer de eerste boot door de nieuwe, tweede sluis van het sluizencomplex in Evergem. Op het Noordervak van de Ringvaart rond Gent was al geruime tijd vraag naar een bijkomende sluis in Evergem - door het drukke scheepsverkeer was daar meer capaciteit nodig.

Europese binnenvaartverbinding
De tweede sluis van Evergem is niet alleen belangrijk voor Vlaanderen, het project opent ook perspectieven voor een vlottere Europese binnenvaart. Evergem is dan ook een strategisch punt in de verbinding tussen de Seine en de Schelde en ruimer gezien zelfs in de ontwikkeling van het Trans- Europees Netwerk voor Transport. Bij de voorbereidingen voor het project Seine-Schelde werd beslist om de nieuwe sluis meteen voldoende ruim te maken voor duwkonvooien tot 4.500 ton. De realisatie van de nieuwe sluis is een eerste belangrijke stap binnen dit Europese binnenvaartproject.

De nieuwe sluis ligt vlak naast de bestaande sluis en heeft een nuttige lengte van 230 meter, en een breedte van 25 meter. Door haar afmetingen kan ze in één keer twee duwkonvooien schutten. De sluis heeft drie paar puntdeuren zodat de bedienaars met een volledig sas of een half sas kunnen werken. De deuren kunnen bij technische problemen onderling van plaats gewisseld worden. De werkzaamheden, die ongeveer vijf jaar duurden werden opgedeeld in vier belangrijke aanbestedingen: de bouw van de kaaimuren, de burgerlijke bouwkunde van de sluis zelf, de deuren en de elektromechanica en het nieuwe bedieningsgebouw. Het totale project - de bouw van de tweede sluis en het bedieningsgebouw kostte in totaal 32.700.000 euro.

Nieuw bedieningsgebouw: expressief maar functioneel
Niet alleen voor de schippers was de nieuwe sluis even wennen. De binnenvaartbegeleiders verlieten na veertig jaar immers hun hoge stekje boven de eerste sluis en namen hun intrek in het gloednieuwe bedieningsgebouw, van waaruit ze beide sluizen de klok rond bedienen. In het nieuwe gebouw werden meerdere functies en diensten ondergebracht. De hoofdfunctie van het gebouw is voorbehouden voor de elektrisch gestuurde bediening van beide sluizen, maar ook het personeel van RIS - Vlaanderen, of River Information Services, verhuisde mee.