Het project streeft er in de eerste plaats naar om de zo weinig mogelijk grond in te nemen met de gebouwen en het landschap in te richten met toegangswegen en parkeerterreinen. Het gebouw met de restauratiezone dat de snelweg overspant wordt aan weerszijden verlengd in de vorm van luifels en bedekt zo de pompen. Het bedekt dus alle functies. Vier extra luifels die worden opgehangen onder de uitkragingen van de hoofdbalken vullen de bescherming van de snelwegstations aan.

Een hoofdstructuur bestaande uit twee tralieliggers van het Warren-type geniet de voorkeur boven een boogvormige oplossing waarvan de hoogte zich te veel aan het landschap zou opdringen.

Elke tralieligger van 210 m lang rust op twee steunen die 70 m van elkaar af staan. Deze afstand tussen de pijlers maakt het mogelijk een onbebouwde zone van 10 m aan weerszijden van de snelweg voor te behouden. De afwezigheid van een centrale pijler beantwoordt aan het oorspronkelijke bestek. Ze geeft het geheel zijn luchtige karakter. Dankzij deze opstelling moet de snelweg tijdens de werf op geen enkel ogenblik zelfs maar gedeeltelijk worden afgesloten.

De verticale wanden van de brug zijn volledig beglaasd, net als de twee volumes tussen de pijlers waarin zich de verticale circulatie bevindt.

Het geheel wil de automobilisten een gastvrij en veilig onthaal bieden terwijl het zachtjes in het landschap wordt opgenomen.

De toegangswegen volgen een tracé met variabele bochten om de automobilist ertoe aan te zetten om zijn snelheid aan te passen. De parkeerterreinen voor toeristische wagens bevinden zich zo dicht mogelijk bij de servicezones. Het tracé van de voetgangerscirculatie is bestudeerd voor een maximale veiligheid. De parkeerterreinen voor vrachtwagens zijn door nieuwe bosjes aan het zicht onttrokken.

Het project vindt zijn inspiratie in de gedachtengang van de duurzame architectuur: milieuvriendelijke architectuur die weinig energie verbruikt en beperkte bedrijfs- en onderhoudskosten met zich meebrengt om een goede houdbaarheid in de tijd te garanderen. Het is daarom onder andere dat het dak van het geheel sterk geïsoleerd is en is uitgevoerd in aluminium dat het licht gespreid weerspiegelt. Bovendien zorgen de schermen in trekgaas en de lichtrekken die worden gevormd door de luifels van de stations voor een niet-verblindende verlichting van de servicezones.

Net als een passagiersterminal van een luchthaven, kan de rustplaats langs de snelweg een culturele pleisterplaats worden. Het project is ontworpen om plaats te bieden aan tijdelijke tentoonstellingen van jonge schilders en beeldhouwers uit de streek en zelfs van werken van verschillende academies. De omgeving wordt aangepakt als landschapspark. Tijdelijke tentoonstellingen van beeldhouwwerk kunnen de uitrijstroken, speeltuinen en picknickplaatsen opvrolijken.