Avec près de 40 millions de tonnes transportées par an, le Canal Albert est la principale voie navigable en Flandre. C’est surtout le transport de containers qui a connu une forte augmentation au cours de la dernière décennie. Dans le cadre de l’augmentation de capacité du Canal Albert, la SA De Scheepvaart investit dès lors dans la poursuite du développement du Canal Albert. 

L’actuelle limitation de la hauteur de navigation et de la largeur sous les ponts constitue un goulet d'étranglement pour la navigation intérieure sur le Canal Albert. Le rehaussement des ponts sur le Canal Albert jusqu'à une hauteur libre de 9,10 m permet de faire naviguer de façon sûre et aisée des bateaux de navigation intérieure transportant jusqu’à quatre couches de containers. En outre, le Short Sea Shipping sur le Canal Albert aura ainsi de meilleures chances. Pour le moment, 28 ponts sont déjà à la bonne hauteur. Il en reste encore 33 à rehausser.

La SA De Scheepvaart remplace l’actuel pont d’Oelegem I (pont d’Oelegemsesteenweg) par un pont à arches d’une plus grande portée. Le nouveau pont sera environ deux mètres plus haut que le pont actuel et est construit en amont (à l’est) du pont actuel, pour limiter les perturbations du trafic à quelques semaines. On remédiera aussi au rétrécissement du Canal Albert sous le pont. 

Le pont sur le Canal Albert à Oelegem a une portée de 104 m, une largeur d’environ 18 m, un poids (partie métallique) d’environ 800 tonnes, 2 x 1 bande de circulation (d’une largeur de 3,30 m) pour le trafic motorisé et de part et d’autre une piste cyclo-pédestre d’une largeur de 3,25 m.

Après la réalisation du nouveau pont à arches métallique, la largeur de navigation sera de 78 m et la hauteur libre de 9,10 m. Ce pont a été construit selon le principe des « ponts génériques » qui seront utilisés à différents endroits le long du Canal Albert. À terme, plus de 20 ponts similaires seront construits selon ce principe.