De E40 tussen Bertem en Sterrebeek, één van de drukste autosnelwegen van Vlaanderen met zo’n 70.000 voorbijrijdende voertuigen per dag, kreeg in de zomer van 2017 een grondige facelift. Er werd de klok rond gewerkt en daarbij werden voor de eerste keer Amerikaanse machines ingezet.

De E40 had na vijftig jaar dringend een ingrijpend onderhoud nodig. We hebben hem volledig opgebroken: de asfaltlagen, het beton eronder en de fundering. Alleen het zand onder de weg hebben we laten liggen.

AWV maakte daarbij voor het eerst gebruik van Amerikaanse trilmachines. De trilplaat veroorzaakt trillingen tussen 44 en 47 hertz, de resonantiefrequentie van het beton. Daardoor begon het betonnen wegdek mee te bewegen, waarna het kapot barst.

Deze technologie inzetten is een primeur voor Vlaanderen. Daarvoor had ook Duitsland al beroep gedaan op deze vernuftige machines. Het voordeel ervan is dat er minder nabewerking nodig is op het betonpuin dat vrijkomt. Bij de klassieke werkwijze moeten we meer machines inzetten. Met een zware breekhamer maken we eerst grote ruwe brokken. Dan proberen we het wapeningsijzer los te maken dat daarna door een breekcentrale gaat zodat we een consistentie korrelmaat bekomen. Dat kan met de Amerikaanse machines allemaal veel sneller. Na de trilmachine, kunnen onze kranen meteen de staaldraden netjes samennemen. Het resultaat is efficiënter: het staal is vrij van alle resten beton en ook het steengruis is veel kleiner waardoor de breekcentrale een hoger rendement haalt.

Omdat het steengruis een homogene kwaliteit heeft, konden we dit hergebruiken voor de fundering. Hergebruik van hoogwaardig materiaal zorgt dat er veel minder transport van en naar de werfzone was.